Uit een recente publicatie van ElaadNL blijkt dat thuis bidirectioneel laden — waarbij elektrische auto’s niet alleen laden maar ook terugleveren aan het net — grote flexibiliteitsmogelijkheden biedt om het elektriciteitsnet te ontlasten.
ElaadNL heeft een nieuwe technische richtlijn opgesteld met minimale uniforme eisen waaraan smart- en bidirectionele laadinfrastructuur moet voldoen. Deze richtlijn ondersteunt harmonisatie in Europa en helpt om gebruik van elektrische voertuigen als netondersteunend systeem versneld mogelijk te maken
Volgens een PwC-rapport dat door ElaadNL werd gepresenteerd, kan slim laden in combinatie met V2G-systemen in Nederland leiden tot een besparing van ongeveer €1,5 miljard aan netinfrastructuurinvesteringen tussen 2025 en 2030. Daarnaast kan een EV-gebruiker de totale laadkosten met 7 tot 13 % verminderen
Praktische tests met voorraden zoals de Kia EV9 in het ElaadNL-testlab tonen hoe auto, laadstation en backoffice samenkomen in een ecosysteem voor intelligent laad- en ontlaadbeheer, dat netcongestie structureel kan verminderen.
Een concreet voorbeeld van netontlasting laat zien dat zelfs één bidirectionele auto in een nieuwbouwwijk ruimte kan creëren voor 5 tot 7 extra aansluiting op het lokale netwerk. Dit illustreert de maatschappelijke waarde van V2G voorbij de individuele financiële voordelen.Conclusie
Bidirectioneel laden biedt grote kansen voor zowel individuele gebruikers als het energiesysteem als geheel:
Financieel voordeel: lagere laadkosten, potentiële inkomsten uit onbalansmarkt.
Netflexibiliteit: vermindering van congestie en uitstel van netwerkverzwaring.
Toekomstbestendige infrastructuur: gestandaardiseerde, smart-controleerbare laadinfrastructuur is in ontwikkeling.
De volgende stappen omvatten verdere ontwikkeling van interoperabele technologieën, het wegnemen van juridische barrières en gerichte beleidsmaatregelen om adoptie te versnellen.
