Energiebedrijf E.ON breidt in Duitsland de mogelijkheden voor bidirectioneel laden uit door dit ook aan te bieden voor de BMW iX3, een volledig elektrische SUV van BMW. Met deze optie kunnen bezitters van een iX3 hun auto niet alleen opladen, maar ook energie terugleveren aan het huisnet of op termijn aan het openbare elektriciteitsnet, mits…
Op de IAA Mobility 2025 kondigde Mercedes-Benz aan dat het vanaf 2026 een volledig geïntegreerd aanbod voor bidirectioneel laden introduceert. Daarmee kunnen de nieuwe generatie elektrische modellen niet alleen opladen, maar ook stroom terugleveren aan het thuisnetwerk of het openbare elektriciteitsnet. Het eerste model dat deze technologie ondersteunt is de volledig elektrische GLC, gevolgd door…
De energietransitie is in volle gang. Elektrische voertuigen, windturbines, zonnepanelen en warmtepompen vervangen in hoog tempo hun fossiele tegenhangers. Maar achter deze zichtbare revolutie gaat een minder opvallend, maar cruciaal element schuil: koper. Dit metaal vormt letterlijk de aderen van het nieuwe energiesysteem. Zonder koper geen elektrische aandrijving, geen netverzwaring, geen energiedistributie en geen grootschalige…
Volgens Robin Berg van We Drive Solar hebben EV’s enorme potentie om overtollige duurzame energie op te slaan – de zogenaamde ‘overschotten’, waardoor wind- en zonneparken vaak worden afgeschakeld als er meer aanbod dan vraag is. Dit is iets dat in Utrecht ook daadwerkelijk gebeurt en wat andere gemeenten ook willen gaan doen. Door Robin…
Jaarlijks worden er zo’n 5000 elektrische private laadpalen verplaatst of weggehaald, omdat mensen verhuizen, of omdat zij van baan, auto of leasemaatschappij wisselen. Daar zijn laadpaalmonteurs veel tijd mee kwijt. Zonde, want zo’n privé laadpaal kan ook prima blijven staan en deze vakmensen zijn juist hard nodig om nieuwe laadpalen te plaatsen. Wat veel extra…
EVSE, oftewel Electric Vehicle Supply Equipment, verwijst naar de infrastructuur die nodig is om elektrische voertuigen (EV’s) op te laden. Het betreft doorgaans de laadstations en -palen zelf, inclusief de bijbehorende elektronische systemen voor communicatie, beveiliging en energiebeheer. EVSE vormt de fysieke connectie tussen het energienet en het voertuig, en regelt niet alleen de energietoevoer,…
De uitrol van bidirectioneel laden in Europa krijgt een stevige impuls door nieuwe regels uit Brussel. Met de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), sinds voorjaar 2025 in volle werking, worden voor het eerst harde technische eisen gesteld aan nieuwe en gerenoveerde laadpunten. Daarmee wordt bidirectioneel laden — het terugleveren van stroom van de auto naar…
Met de ingebruikname van Europa’s eerste grootschalige Vehicle-to-Grid (V2G) deelautoservice zet Utrecht een nieuwe stap in de integratie van duurzame mobiliteit en slimme energievoorziening. Onder de naam Utrecht Energized gaan Renault Group, We Drive Solar, MyWheels en de gemeente Utrecht gezamenlijk van start met een operationeel V2G-ecosysteem. Vanaf nu leveren de eerste 50 elektrische deelauto’s…
OCPP 2.1 is de nieuwste versie van het Open Charge Point Protocol, een internationale communicatiestandaard voor laadpalen voor elektrische voertuigen. Het protocol regelt de gegevensuitwisseling tussen een laadpunt en een centraal backendsysteem, zoals een laadnetwerkbeheerder of energiebeheerplatform. Door het gebruik van OCPP kunnen laadpalen van verschillende fabrikanten samenwerken met software van uiteenlopende leveranciers, wat bijdraagt…
De term “V2G Ready” duikt steeds vaker op in de specificatielijsten van elektrische voertuigen. Fabrikanten gebruiken het label om aan te geven dat een auto geschikt is voor bidirectioneel laden: het terugleveren van stroom aan het elektriciteitsnet. Maar wat betekent V2G Ready precies? En kunnen elektrische auto’s daarmee vandaag al echt een bijdrage leveren aan…
