Met de ingebruikname van Europa’s eerste grootschalige Vehicle-to-Grid (V2G) deelautoservice zet Utrecht een nieuwe stap in de integratie van duurzame mobiliteit en slimme energievoorziening. Onder de naam Utrecht Energized gaan Renault Group, We Drive Solar, MyWheels en de gemeente Utrecht gezamenlijk van start met een operationeel V2G-ecosysteem.
Vanaf nu leveren de eerste 50 elektrische deelauto’s – Renault 5 E-Tech electric – stroom terug aan het net. De vloot zal de komende tijd worden uitgebreid tot 500 voertuigen, waaronder ook andere modellen zoals de Renault 4, Megane en Scenic E-Tech electric. De auto’s worden aangeboden via deelplatform MyWheels en maken gebruik van de Mobilize V2G-technologie van Renault Group.
Volgens de initiatiefnemers kan deze vloot straks tot 10% van de benodigde flexibiliteit leveren voor het balanceren van zonne- en windenergie in de regio Utrecht. In een stad waar inmiddels 35% van de daken met zonnepanelen is bedekt, is het belang van slimme netstabilisatie aanzienlijk.
Een oplossing voor netcongestie en duurzame mobiliteit
Met dit project wordt V2G-technologie voor het eerst op deze schaal toegepast in een publieke deelautodienst. Dankzij bidirectionele AC-laders kunnen de auto’s niet alleen opladen, maar ook stroom terugleveren tijdens piekuren. Daarmee worden voertuigen een actieve component in het energiesysteem.
Renault Group benadrukt het belang van deze innovatie: “Het gebruik van V2G-technologie vertegenwoordigt een belangrijke stap voorwaarts en stelt de openbare infrastructuur en diensten van We Drive Solar in staat om op grote schaal bij te dragen aan een veerkrachtiger en duurzamer energiesysteem,” aldus het persbericht.
Ook voor de gebruikers biedt dit voordelen. Zo worden duurzame mobiliteitsopties gecombineerd met een bijdrage aan netbalancering, zonder dat extra investeringen van individuele gebruikers nodig zijn. De technologie sluit bovendien aan op bestaande stedelijke beleidsdoelen voor emissievrije mobiliteit.
Behoefte aan duidelijk beleid
Hoewel de technologie technisch rijp is, ontbreken nog belangrijke randvoorwaarden om grootschalige uitrol mogelijk te maken. Renault Group roept daarom expliciet op tot actie: “Voor verdere uitrol van V2G op grotere schaal zijn ondersteunende wet- en regelgevingen essentieel. Denk aan het aanpakken van barrières zoals ongunstige belastingmaatregelen, netwerkheffingen en complexe certificeringsprocedures.”
Volgens Jérôme Faton, directeur van Mobilize Energy, kan V2G een hoeksteen worden van het energienet van de toekomst, mits de juiste beleidsmaatregelen worden genomen. Hij wijst op de noodzaak van fiscale stimulansen, een herziening van netwerkkosten en internationale standaardisering om interoperabiliteit tussen verschillende systemen mogelijk te maken.
Europese voorbeeldfunctie
De keuze voor Utrecht als proeftuin sluit aan bij de voorhoederol die Nederland en met name de stad speelt op het gebied van hernieuwbare energie en slimme mobiliteit. Het project wordt in Europa met interesse gevolgd, mede omdat het hier gaat om integratie van V2G in een openbare autodeeldienst – een schaalbare toepassing die ook in andere steden potentieel heeft.
Renault Group past de technologie nu al toe in Frankrijk met modellen als de nieuwe Renault 5 en andere E-Tech electric voertuigen. Het bedrijf ziet in bredere Europese samenwerking dé sleutel tot versnelling.
Met Utrecht Energized laat de Nederlandse stad in elk geval zien hoe mobiliteit en energie steeds meer naar elkaar toegroeien. In een tijd van netcongestie en groeiende vraag naar flexibiliteit kan dit type project de opmaat zijn naar een slimmer, veerkrachtiger energiesysteem waarin elektrische auto’s een nieuwe rol spelen.
Lees ook ons eerdere artikel over waarom dit nu nog niet voor thuis beschikbaar is:
