Op de autoshow van Shanghai heeft Volkswagen drie nieuwe conceptmodellen gepresenteerd die symbool staan voor de volgende generatie elektrische voertuigen van het merk in China. De ID. AURA, ID. ERA en ID. EVO zijn geen loutere designstudies, maar vormen concrete voorlopers van productiemodellen die binnen de zogeheten ‘In China, voor China’-strategie worden ontwikkeld. Daarmee positioneert Volkswagen zich nadrukkelijk als lokaal merk in de grootste EV-markt ter wereld.
De modellen borduren voort op de vorig jaar gepresenteerde ID. CODE en laten zien hoe Volkswagen inspeelt op de specifieke wensen van Chinese consumenten. Tot eind 2027 wil het concern in China meer dan 30 nieuwe modellen introduceren, waarvan twee derde onder de categorie New Energy Vehicles (NEV) valt. Deze Chinese NEV-definitie omvat zowel volledig elektrische voertuigen als plug-in hybrides en range-extenders.
Lokale smaken, eigen platforms
De drie studiemodellen zijn elk verbonden aan een van Volkswagens Chinese joint ventures. Zo wordt de ID. AURA ontwikkeld in samenwerking met FAW-Volkswagen, de ID. ERA met SAIC Volkswagen en de ID. EVO met Volkswagen Anhui. Elk model is gericht op een ander marktsegment, met eigen technologieplatforms en designfilosofieën.
De ID. AURA is een compacte notchback die mikt op het prijsbewuste A-segment. Het model is gebouwd op het nieuwe CMP-platform (Compact Main Platform), specifiek ontwikkeld voor de Chinese markt. De auto bevat een AI-gestuurde gebruikersinterface die sterk leunt op smartphone-logica, inclusief een spraakgestuurde assistent en centrale touchscreenbediening.
De ID. EVO is een volledig elektrische SUV en richt zich op een jong, digitaal publiek. Het model is onderdeel van de nieuwe ID. UNYX-lijn en is uitgerust met een elektronische architectuur die frequente over-the-air updates mogelijk maakt. Die modulaire softwarestructuur moet ervoor zorgen dat voertuigen langer actueel blijven en nieuwe functies kunnen ontvangen zonder fysieke ingrepen.
De meest opvallende van het trio is de ID. ERA: een ruime SUV met drie zitrijen en Volkswagens eerste toepassing van range extender-technologie. De auto biedt ruim 300 kilometer puur elektrische actieradius, aangevuld met meer dan 700 kilometer dankzij een ingebouwde generator op basis van verbrandingsmotor. Met een gecombineerde actieradius van meer dan 1.000 kilometer speelt dit model nadrukkelijk in op range-anxiety onder Chinese consumenten, vooral in gebieden met minder laadinfrastructuur.
Autonoom op z’n Chinees
Volkswagen heeft ook nadrukkelijk aandacht voor geautomatiseerd rijden. De drie modellen zijn voorbereid op ‘Level 2++’-automatisering, een niveau waarbij voertuigen zelfstandig kunnen rijden, keren, inhalen en invoegen — mits onder toezicht van de bestuurder. AI-gestuurde rijfuncties en lokaal afgestemde sensorpakketten moeten de weg vrijmaken voor een bredere adoptie van autonoom rijden in China, dat op dit vlak een eigen reguleringskader hanteert.
Tot slot
Volkswagens strategie in China is een duidelijk signaal: in plaats van Europese technologie naar Azië te exporteren, kiest het merk ervoor om lokaal te ontwikkelen, ontwerpen en produceren. De ID. AURA, ID. ERA en ID. EVO zijn ontworpen vanuit Chinese behoeften en technologische voorkeuren, zoals uitgebreide digitale interfaces, AI-integratie en oplossingen voor lange afstanden. Daarmee probeert Volkswagen terrein terug te winnen in een markt waar lokale spelers als BYD, Nio en XPeng de toon zetten.
Alleen jammer dat wij in Europa deze nieuwe modellen mogelijk nooit zullen zien.
