Vehicle-to-Grid (V2G) is een vorm van bidirectioneel laden waarbij een elektrische auto niet alleen stroom opneemt van het net, maar ook tijdelijk elektriciteit terug kan leveren. Hiermee wordt de auto een actieve schakel in het energiesysteem, die helpt om pieken in vraag of aanbod op te vangen en het net te stabiliseren. In tijden van hoge vraag kan de auto ontladen, en bij overschot van bijvoorbeeld zonne-energie weer laden.
V2G is vooral nuttig in een energiesysteem met veel hernieuwbare opwek, waarin de beschikbaarheid van stroom fluctueert. Door duizenden auto’s slim aan te sturen ontstaat een enorme flexibele schil aan decentrale opslag, wat congestie tegengaat en dure netverzwaring deels kan voorkomen.
Technisch vereist V2G een compatibele auto met bidirectionele DC-lader, een V2G-geschikte laadpaal (bijv. met CCS ISO 15118 of Chademo) en een energiebeheersysteem dat laadtijd, netstatus en stroomprijzen monitort. Merken als Nissan, Hyundai en enkele modellen van Ford en BYD ondersteunen dit al. In Nederland worden V2G-pilots uitgevoerd met netbeheerders, autobezitters en gemeenten, onder andere in Utrecht en Arnhem.
Om EV-rijders mee te laten doen is financiële prikkeling essentieel. Via dynamische energieprijzen, balanceringsmarkten of aggregators kunnen autobezitters worden beloond voor het beschikbaar stellen van batterijcapaciteit. Belangrijk is ook dat teruglevering slim gebeurt, zodat de auto voldoende bereik behoudt wanneer de gebruiker weer wil rijden.
De grootste potentie ligt bij wagenparken, deelauto’s of voertuigen die ’s nachts of overdag langdurig stilstaan. Voor grootschalige uitrol zijn duidelijke marktregels, datastandaarden, vergoedingsstructuren en betrouwbare voertuigtechnologie nodig. V2G kan zo uitgroeien tot een belangrijk instrument om netcongestie te verlichten en duurzame flexibiliteit in te bouwen in het energiesysteem van de toekomst.
