Auto Recycling Nederland (ARN) meldt er aanzienlijk vooruitgang is geboekt met de recycling van EV batterijen, maar dat het aandeel herbruik wel is afgenomen. En men verwacht dat dit verder daalt.
In 2024 is het totaal aantal voertuigen dat in Nederland voor demontage is aangemeld met ruim 16% gestegen tot 185.041, een toename ten opzichte van de 159.262 voertuigen in 2023 en 176.887 in 2022. Deze stijging markeert een herstel na het historisch lage aantal in 2023. Ondanks deze toename neemt de gemiddelde leeftijd waarop auto’s worden afgedankt nog steeds toe. Eind 2024 lag deze leeftijd op precies 20 jaar, een stijging ten opzichte van 19 jaar en 7 maanden eind 2023. Volgens Paul Dietz, algemeen directeur van ARN, komt dit doordat mensen langer met hun auto’s blijven rijden. Hij merkt op dat er elke vijf jaar een jaar bij de gemiddelde leeftijd wordt opgeteld.
Op het gebied van elektrische voertuigen is er ook vooruitgang geboekt. In 2024 is in totaal 362.497 kilogram aan autobatterijen via ARN voor recycling aangeboden, een stijging van ruim een derde ten opzichte van 2023. Van de ingezamelde lithium-ion batterijen is 85% gerecycled, terwijl 15% is ingezet voor second use toepassingen, zoals energieopslag. De totale nuttige toepassing van afgedankte batterijen uit elektrische auto’s bedraagt daarmee 60,4%, boven de recyclingverplichting van 50%.
Minder hergebruik (second use)
Tegelijkertijd is het aandeel van ‘second use’-toepassingen sterk gedaald , stelt ARN op haar website: “De belangrijkste oorzaak voor deze lichte daling is dat het aandeel second use is afgenomen van 26% naar 15%. We verwachten dat het aandeel second use toepassingen in 2025 nog verder zal dalen, doordat de gemiddelde leeftijd van de aangeboden batterijen steeds hoger wordt.”
Daarnaast zijn er vorig jaar meer modules in plaats van complete batterijbakketten aangeboden voor recycling. Van de 362.487 kg bestaat 233.758 kg (65%) uit modules en 128.739 kg (35%) uit batterijpakketten. Die laatste zijn eenvoudiger te recyclen, denk aan de metalen casing. “Ook is er bewust voor verwerking in Europa gekozen waar soms lagere recyclingpercentages worden gerapporteerd. Tegelijkertijd zal met de verplichtingen uit de batterijverordening de prestatie van de recyclingbedrijven moeten toenemen”.
Deze cijfers tonen aan dat Nederland aanzienlijke stappen zet in de richting van een circulaire economie, met hoge recyclingpercentages en een groeiende focus op het hergebruik van materialen uit afgedankte voertuigen.
Bron: ARN
