Waterstof wordt vaak aangeduid met kleuren om de herkomst en milieubelasting van de productie aan te geven. De meest voorkomende zijn grijze, blauwe en groene waterstof. Hoewel het molecuul in alle gevallen identiek is (H₂), verschilt de klimaateffectiviteit sterk. Grijze waterstof is de standaardvorm en wordt geproduceerd via steam methane reforming (SMR) uit aardgas. Daarbij…
Een horizontale bodemwarmtepomp gebruikt oppervlakkige bodemwarmte (1-2 meter diep) via buizensystemen voor duurzame verwarming. Hoewel minder efficiënt dan verticale systemen, zijn horizontale systemen goedkoper en eenvoudiger te installeren. Deze warmtepompen zijn geschikt voor gebouwen met voldoende grondoppervlak, bieden lage gebruikskosten en verminderen fossiel energiegebruik aanzienlijk.
Een energieopslagsysteem (EOS) is een technologie die elektriciteit tijdelijk opslaat om deze op een later moment weer te gebruiken. Dergelijke systemen zijn cruciaal in een energiesysteem dat in toenemende mate afhankelijk is van wisselvallige bronnen zoals zon en wind. Wanneer productie en vraag niet synchroon lopen, zorgt een EOS ervoor dat overtollige stroom beschikbaar blijft…
LFMP (Lithium Iron Manganese Phosphate) is een veelbelovende batterijtechnologie die de voordelen van lithiumijzerfosfaat (LFP) en lithiummangaanoxide (LMO) combineert. LFMP biedt hogere energiedichtheid en hoger voltage dan LFP, terwijl het veiliger, goedkoper en duurzamer is dan klassieke NMC-cellen. Door deze combinatie van eigenschappen wordt LFMP gezien als veelbelovende batterijtechnologie voor elektrische auto’s en stationaire energieopslag,…
Een energiecoöperatie is een samenwerkingsverband van burgers en bedrijven die lokaal duurzame energie opwekken, bijvoorbeeld met zonnepanelen of windmolens. Doelen zijn zelfvoorziening, verduurzaming van de lokale omgeving en lagere energiekosten voor deelnemers. Energiecoöperaties stimuleren lokale betrokkenheid, maken duurzame energie bereikbaar voor iedereen en zorgen ervoor dat opbrengsten in de eigen gemeenschap blijven.
Depot charging is het opladen van elektrische bedrijfsvoertuigen op de eigen standplaats of thuisbasis, bijvoorbeeld ‘s nachts. Dit is ideaal voor logistieke bedrijven met vaste routes, zoals pakketbezorging of afvalinzameling. Voordelen zijn lage netbelasting (laden op lage snelheid), lagere laadtarieven en meer grip op planning. Depot charging vereist wel een goed uitgeruste laadlocatie, vaak met…
Een waterstofstation is een speciaal ingericht tankstation waar voertuigen met een brandstofcel (FCEV) binnen enkele minuten waterstof kunnen bijvullen. De waterstof wordt onder hoge druk opgeslagen en getankt bij 350 bar (voor bussen en trucks) of 700 bar (voor personenauto’s), waardoor de tanktijd vergelijkbaar is met die van benzine of diesel. Dankzij de snelle tankbeurt…
Een aggregator is een partij die flexibiliteit bundelt van meerdere gebruikers – bijvoorbeeld thuisbatterijen, EV’s, warmtepompen of industriële processen – en deze aanbiedt op de energiemarkt. Daarmee kunnen ook kleine verbruikers en prosumenten inkomsten genereren uit hun flexibiliteit. De aggregator zorgt voor technische aansturing, monitoring en contractuele afhandeling met netbeheerders of marktplaatsen. Bekende voorbeelden in…
Het European Electronic Tolling System (EETS) maakt het mogelijk om met één tolbox in meerdere Europese landen automatisch tol te betalen. Dit systeem vereenvoudigt internationale transporten, verlaagt administratieve kosten en verbetert doorstroming van verkeer. EETS speelt vooral voor transportbedrijven een belangrijke rol in het efficiënt verduurzamen van internationaal vervoer, omdat het administratieve belemmeringen vermindert.
Dynamisch laden betekent dat de laadsnelheid van een EV wordt aangepast op basis van externe factoren zoals netbelasting, stroomprijs of beschikbaarheid van zonne-energie. Dit maakt het laden flexibeler, goedkoper én duurzamer. Bijvoorbeeld: laden start automatisch wanneer de stroom goedkoop of groen is, of vertraagt wanneer het net zwaar belast wordt. Ook kan het voertuig ’s…
