Het Europees Parlement heeft recent ingestemd met een controversieel voorstel om het tussentijdse CO₂-doel voor nieuwe auto’s in 2025 te versoepelen. Deze beslissing betekent een directe aanpassing van de vlootgemiddelde CO₂-doelstelling voor autofabrikanten en heeft gevolgen voor de uitrol van elektrische voertuigen (EV’s) in de EU.
De maatregel komt neer op het tijdelijk verlagen van de 2025-doelstelling die autofabrikanten verplicht om hun gemiddelde CO₂-uitstoot per voertuig te beperken. Het oorspronkelijke plan voorzag in een progressieve verlaging als tussenstap richting het bindende doel voor 2030. Door dit besluit wordt die progressie tijdelijk afgezwakt, wat de druk op autofabrikanten om in 2025 voldoende elektrische voertuigen af te zetten aanzienlijk vermindert.
Volgens Transport & Environment (T&E) kan deze versoepeling leiden tot een daling van de EV-marktaandeelgroei in 2025. “De stemming ondermijnt het geloofwaardige pad richting nul-emissievoertuigen en geeft autobedrijven de ruimte om in 2025 opnieuw te focussen op fossiel aangedreven voertuigen” stelt Julia Poliscanova, senior director vehicles & e-mobility bij T&E. De organisatie vreest dat met name goedkope EV’s hierdoor minder prioriteit krijgen in het modelaanbod van autofabrikanten.
Het oorspronkelijke CO₂-doel voor 2025 is onderdeel van de Europese CO₂-regelgeving voor personen- en bestelwagens. Deze schrijft bindende emissienormen voor, uitgedrukt in gram CO₂ per kilometer, gebaseerd op testwaarden in de WLTP-cyclus. Voor 2025 stond een reductie van 15% ten opzichte van 2021 op de planning. Hoewel dit formeel niet wordt teruggedraaid, wordt de wijze waarop die norm wordt berekend nu aangepast: de ‘supercredits’ en andere compenserende mechanismen worden ruimer toegepast, wat de feitelijke verplichting verlicht.
Volgens critici van het besluit komt het parlement hiermee tegemoet aan de lobby van bepaalde autofabrikanten, die de verkoopdaling van EV’s begin 2025 aangrijpen om aanpassing van de doelen te vragen. De stemming volgt op eerdere berichten dat met name in Duitsland en Frankrijk de subsidies voor elektrische voertuigen zijn verminderd of stopgezet, wat de verkoop heeft vertraagd.
De beslissing komt op een cruciaal moment, want de Europese automarkt bevindt zich midden in de transitie naar elektrische mobiliteit. In 2024 was al meer dan 15% van alle nieuw verkochte auto’s een volledig elektrische (BEV), maar die groei kan in 2025 stagneren als het beleid tijdelijk minder streng wordt gehandhaafd.
Transport & Environment waarschuwt dat de versoepeling van het 2025-doel ook gevolgen kan hebben voor de realisatie van de nul-emissie norm voor 2035. Die norm – die de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotor verbiedt – blijft formeel overeind, maar de geloofwaardigheid en snelheid van de transitie komt onder druk te staan.
Bron: Transport & Environment
