De nieuwste generatie elektrische CLA van Mercedes-Benz, gebouwd op het gloednieuwe MMA-platform, vestigt een nieuw intern snelheidsrecord voor opladen. Uit analyse van de laadcurve, zoals verzameld bij Fastned, blijkt dat het voertuig bij een laadstatus van 10% (State of Charge, SoC) een piekvermogen behaalt van maar liefst 354 kW. Daarmee is het de snelst ladende…
Het opladen van een elektrische auto is in korte tijd veranderd van een langzaam proces aan het stopcontact tot een razendsnelle technologie die tanktijden van fossiele auto’s benadert. Waar de eerste elektrische auto’s zich nog moesten behelpen met thuisladen via een stopcontact of 1-fase publieke AC-palen (3,7 tot 11 kW), markeerde de introductie van 50…
De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) is een beleidsdocument van de Nederlandse overheid dat in 2019 werd gelanceerd om de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in goede banen te leiden. De NAL coördineert landelijke en regionale inspanningen met als doel ervoor te zorgen dat er op tijd voldoende publieke en private laadpunten beschikbaar zijn, passend…
IEC 61851 is een internationale norm die de technische vereisten vastlegt voor laadsystemen voor elektrische voertuigen. De standaard is opgesteld door de International Electrotechnical Commission (IEC) en richt zich specifiek op de communicatie, veiligheid en prestaties van laadpunten en de interactie met elektrische voertuigen. IEC 61851 vormt de basis voor de meeste laadoplossingen wereldwijd en…
OCPP staat voor Open Charge Point Protocol en is een communicatiestandaard die gebruikt wordt om laadpunten voor elektrische voertuigen te laten communiceren met een centrale beheeromgeving. Het protocol is ontwikkeld door de Open Charge Alliance, een internationale samenwerkingsorganisatie van publieke en private partijen die inzet op interoperabiliteit in de laadinfrastructuur. OCPP geeft fabrikanten, exploitanten en…
Slim laden is in Nederland in opmars. Steeds meer laadpalen kunnen het laadproces sturen op basis van netbelasting, de beschikbaarheid van duurzame stroom of dynamische energieprijzen. Ook technische redenen spelen een rol, zoals het delen van aansluitcapaciteit tussen meerdere laadpunten. Maar hoe slim de technologie ook is, zonder betrokkenheid van de gebruiker blijft veel potentie…
Met de invoering van nationale standaarden voor bidirectioneel laden — oftewel vehicle-to-grid (V2G) — hoopt Australië een kantelpunt te bereiken in de transitie naar een slimmer, schoner elektriciteitssysteem. De inzet is hoog: tegen 2030 zullen naar schatting twee miljoen elektrische voertuigen (EV’s) op de Australische wegen rijden. Als slechts een fractie daarvan energie teruglevert aan…
De snelle opkomst van elektrische auto’s legt steeds meer druk op het Nederlandse stroomnet, zeker in woonwijken waar meerdere EV’s rond dezelfde tijd aan de laadpaal gaan. Om piekbelasting tegen te gaan, is in de winter van 2024/2025 een praktijkproef uitgevoerd met zogenaamd netbewust thuisladen. In deze pilot onderzochten netbeheerders Enexis en Liander samen met…
Eerder deze week meldde TenneT dat het ruimte heeft voor 9,1 gigawatt extra vermogen op het net, in combinatie met een contract met tijdsduurgebonden transportrechten. Dat biedt verlichting voor bedrijven die snakken naar een aansluiting. Maar er is méér mogelijk, stelt Robin Berg van WeDriveSolar. Als elektrische auto’s grootschalig worden ingezet als mobiele batterij, via…
TenneT stelt ruim 9 gigawatt (GW) aan vermogen op het hoogspanningsnet beschikbaar voor partijen die op de wachtlijst staan voor een aansluiting. Het gaat om capaciteit die buiten de dagelijkse piekuren beschikbaar is, en benut kan worden via een nieuw contracttype: het tijdsduurgebonden transportrecht (TDTR). Volgens TenneT betekent dit een grote stap in het slim…
