Duitsland loopt achter met de invoering van bidirectioneel laden, waarbij elektrische auto’s niet alleen energie opnemen, maar ook terug kunnen leveren aan het net. Terwijl landen als Frankrijk al concrete toepassingen zien, blijft de Duitse markt steken in een wirwar van netcodes, certificeringseisen en industriebelangen. Technologie klaar, markt niet In een artikel op Heise Online…
V2X, ofwel Vehicle-to-Everything, is de verzamelterm voor alle vormen van bidirectionele energiestromen tussen een elektrisch voertuig en zijn omgeving. Onder V2X vallen toepassingen zoals V2G (Vehicle-to-Grid), V2H (Vehicle-to-Home), V2B (Vehicle-to-Building) en V2L (Vehicle-to-Load). Deze technologie maakt het mogelijk om een elektrische auto niet alleen op te laden, maar ook terug te leveren aan het elektriciteitsnet,…
Flexibiliteitsmarkten maken het mogelijk om vraag en aanbod op het elektriciteitsnet in balans te brengen door tijdelijk verbruik of productie aan te passen. In plaats van altijd stroom te leveren op vaste momenten, kunnen bedrijven en huishoudens flexibiliteit aanbieden door bijvoorbeeld het laden van elektrische voertuigen uit te stellen, warmtebuffers slim te benutten of batterijen…
De Europese Commissie heeft op 2 april 2025 officieel gereageerd op de consultatieronde voor de AFIR-verordening (Alternative Fuels Infrastructure Regulation). Daarbij zijn de eisen en standaarden voor publieke én private laadinfrastructuur in Europa verder aangescherpt. Vanaf 1 januari 2027 moeten alle nieuw geïnstalleerde laadpunten – zowel publiek als privé – ondersteuning bieden voor voertuig-gridcommunicatie (V2G)…
De manier waarop je een elektrische auto oplaadt, heeft grote invloed op de gebruikskosten, de belasting van het elektriciteitsnet én de levensduur van de batterij. Een slimme laadstrategie is dus niet alleen iets voor bedrijven of wagenparken, maar ook voor individuele EV-rijders. Wie rekening houdt met energieprijzen, laadvermogens en batterijgezondheid, kan de kosten flink drukken…
Netcongestie ontstaat wanneer op een bepaalde locatie de vraag naar of het aanbod van elektriciteit groter is dan wat het bestaande elektriciteitsnet aankan. Dit leidt tot transportbeperkingen, wachttijden voor nieuwe aansluitingen en beperkingen op teruglevering van stroom, bijvoorbeeld van zonneparken of bedrijfsdaken. In sommige gevallen moeten bestaande aansluitingen zelfs tijdelijk worden afgekneld of beperkt in…
Een slim net, ook wel smart grid genoemd, is een geavanceerd elektriciteitsnet dat digitaal wordt aangestuurd en voortdurend inspeelt op veranderingen in vraag en aanbod van elektriciteit. Via sensoren, slimme meters, realtime data en algoritmes kan het net zichzelf monitoren, analyseren en aanpassen. Hierdoor ontstaat een flexibel, veerkrachtig en efficiënt energienet. Waar traditionele netten passief…
Vehicle-to-Grid (V2G) is een vorm van bidirectioneel laden waarbij een elektrische auto niet alleen stroom opneemt van het net, maar ook tijdelijk elektriciteit terug kan leveren. Hiermee wordt de auto een actieve schakel in het energiesysteem, die helpt om pieken in vraag of aanbod op te vangen en het net te stabiliseren. In tijden van…
Slim laden – of smart charging – is het intelligent aansturen van het laadproces van elektrische voertuigen. In plaats van direct opladen zodra de stekker erin gaat, bepaalt een slim laadsysteem het optimale moment en tempo van laden op basis van variabelen zoals dynamische stroomtarieven, netbelasting, en aanbod van duurzame energie (zon/wind). Dit voorkomt overbelasting…
CCS2, ofwel Combined Charging System type 2, is de Europese standaard voor snelladen van elektrische voertuigen met gelijkstroom (DC). CCS2 combineert een Type 2-stekker (voor normaal AC-laden) met twee extra pinnen voor hoog vermogen DC-laden. Dit systeem ondersteunt laadsnelheden tot wel 400 kW, waardoor auto’s binnen enkele minuten voldoende energie krijgen voor honderden kilometers rijden….
