Passiefhuis: extreem energiezuinige woning

Een passiefhuis is een gebouw dat dankzij uitstekende isolatie, ventilatie met warmteterugwinning en slimme oriëntatie nauwelijks energie verbruikt voor verwarming of koeling. Passiefhuizen verbruiken gemiddeld 75 tot 90 procent minder energie dan traditionele woningen. Dit maakt passiefhuizen zeer duurzaam, comfortabel en betaalbaar op lange termijn, en draagt sterk bij aan vermindering van CO₂-uitstoot.

Snel laadnetwerk: cruciaal voor lange afstanden

Een snel laadnetwerk bestaat uit DC-laadstations (vaak >50 kW) langs snelwegen, logistieke knooppunten en grote steden. Merken als Fastned, Ionity en Shell Recharge bouwen aan Europese dekking. Snel laden maakt elektrisch rijden geschikt voor lange afstanden en professioneel vervoer. Moderne stations bieden vermogens tot 350 kW en zijn voorbereid op MCS-trucks. Een goed functionerend snel…

Waterstof krijgt steeds meer aandacht als alternatief voor diesel in sectoren waar elektrificatie technisch of economisch lastig is, zoals de binnenvaart en niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Met behulp van een brandstofcel of een aangepaste verbrandingsmotor kunnen schepen en treinen op waterstof rijden zonder uitstoot van CO₂ of andere schadelijke stoffen. In de binnenvaart worden op verschillende plaatsen in Nederland al pilots uitgevoerd met waterstofaandrijving. In Rotterdam, Arnhem en Groningen varen onder andere passagiersschepen, pontons en duwbakken op waterstof, al dan niet in hybride opstelling. Dankzij de hoge energiedichtheid en snelle tanktijd is waterstof bijzonder geschikt voor vaartuigen met lange vaartijden en beperkte laadmogelijkheden. Op het spoor rijden in Duitsland en Italië al waterstoftreinen van Alstom op regionale lijnen zonder bovenleiding. Ook in Oostenrijk, Frankrijk en het VK lopen projecten om dieselmaterieel op termijn te vervangen door voertuigen met een brandstofcel. Waterstoftreinen zijn vooral interessant op trajecten waar elektrificatie met bovenleidingen niet rendabel is of landschappelijk ongewenst. Voordelen zijn een stille en emissievrije aandrijving zonder noodzaak voor grote accu’s of ingrijpende infrastructuur. Tegelijkertijd kent waterstof ook knelpunten: de opslag aan boord vraagt veel volume, de tankinfrastructuur is beperkt en groene waterstof is nog schaars en duur. Veel initiatieven zijn daarom publiek-private samenwerkingen, mede gefinancierd via Europese programma’s zoals Horizon Europe en de Connecting Europe Facility. Waterstof zou op termijn een belangrijke rol kunnen spelen in de verduurzaming van zwaar regionaal vervoer over water en spoor.

Waterstof krijgt steeds meer aandacht als alternatief voor diesel in sectoren waar elektrificatie technisch of economisch lastig is, zoals de binnenvaart en niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Met behulp van een brandstofcel of een aangepaste verbrandingsmotor kunnen schepen en treinen op waterstof rijden zonder uitstoot van CO₂ of andere schadelijke stoffen. In de binnenvaart worden op verschillende plaatsen…

Salderingsregeling: vergoeding eigen opgewekte stroom

De salderingsregeling stelt eigenaren van zonnepanelen in staat om stroom die zij terugleveren aan het elektriciteitsnet volledig te verrekenen met de afgenomen elektriciteit op jaarbasis. Dit maakt zonnepanelen financieel aantrekkelijk voor huishoudens en kleine bedrijven. Vanaf 2025 wordt de salderingsregeling stapsgewijs afgebouwd tot nul in 2031, waardoor het aantrekkelijker wordt om opgewekte stroom direct zelf…

Thermo-elektrische generatoren: stroom uit restwarmte

Een thermo-elektrische generator (TEG) zet temperatuurverschillen direct om in elektriciteit via het Seebeck-effect. Dit gebeurt zonder bewegende delen en volledig stil, wat ze geschikt maakt voor nichetoepassingen zoals ruimtevaart, industrie of off-grid monitoring. TEG’s hebben een lage efficiëntie (5–8 procent), maar blinken uit in betrouwbaarheid. Ze worden gevoed door restwarmte uit uitlaatgassen, motoren, kachels of…

CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive): verplichte duurzaamheidsrapportage

De CSRD is een Europese richtlijn die grote bedrijven verplicht om vanaf 2024 uitgebreid te rapporteren over hun impact op mens, milieu en klimaat. Bedrijven moeten aangeven hoe duurzaamheidsfactoren zoals CO₂-uitstoot, biodiversiteit en sociale aspecten in hun beleid zijn opgenomen. Door verplichte en transparante rapportage stimuleert de CSRD bedrijven om hun bedrijfsvoering duurzaam te maken…

AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation): Europese laadinfrastructuur

AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) is Europese regelgeving gericht op versnelling van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen zoals elektriciteit, waterstof en LNG. AFIR verplicht EU-lidstaten om uitgebreide laad- en tanknetwerken te realiseren langs snelwegen en in stedelijke gebieden. Het doel van AFIR is om elektrisch rijden en andere duurzame mobiliteitsvormen aantrekkelijker en toegankelijker te maken en…

Bypass diodes: beschermen tegen schaduwschade

Zonnepanelen zijn opgebouwd uit celstrengen, vaak met elk een bypassdiode. Deze schakelt automatisch een deel van het paneel ‘buiten werking’ als er zware schaduw op valt, om stroomblokkade en oververhitting te voorkomen. Zonder bypassdiodes zou één beschaduwde cel de hele string negatief beïnvloeden. Dankzij deze slimme componenten blijven panelen (deels) actief bij wisselende omstandigheden. Bypass…

Blade Battery: veilige en compacte LFP-technologie van BYD

De Blade Battery is een innovatieve accutechnologie ontwikkeld door het Chinese merk BYD, gebaseerd op lithium-ijzerfosfaat (LFP). De batterij ontleent zijn naam aan de langwerpige, platte celvorm – vergelijkbaar met een zwaardblad – die direct in het accupakket wordt geïntegreerd via de cell-to-pack (CTP) methode. Hierdoor is geen traditionele module-indeling meer nodig, wat ruimte bespaart…

Waterstofelektrische auto (FCEV): tanken én elektrisch rijden

Een FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) is een elektrisch voertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor, maar in plaats van een grote batterij gebruikt het een brandstofcel om aan boord waterstofgas (H₂) om te zetten in elektriciteit. Hierbij is de enige uitstoot waterdamp. Deze technologie combineert het emissievrije karakter van elektrische voertuigen met het gemak…