Heavy duty EV’s zijn elektrische voertuigen voor zwaar transport, zoals vrachtwagens, bussen, bouwmachines en landbouwvoertuigen. Ze beschikken over accupakketten van 200 tot meer dan 600 kWh en vaak vermogens van honderden kilowatt. Voordelen zijn minder uitstoot, lagere energiekosten en stillere werking. Nadelen zijn hoge aanschafkosten, laadinfra en laadduur. Toch maken steeds meer steden en logistieke…
De Total Cost of Ownership (TCO) is een rekenmethode die de volledige kosten van een product of dienst over de hele gebruiksperiode inzichtelijk maakt. Voor voertuigen betekent dit dat niet alleen naar de aanschafprijs wordt gekeken, maar ook naar alle lopende en toekomstige kosten: brandstof of elektriciteit, onderhoud, reparaties, verzekeringen, belastingen, afschrijving en soms ook…
Waterstof krijgt steeds meer aandacht als alternatief voor diesel in sectoren waar elektrificatie technisch of economisch lastig is, zoals de binnenvaart en niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Met behulp van een brandstofcel of een aangepaste verbrandingsmotor kunnen schepen en treinen op waterstof rijden zonder uitstoot van CO₂ of andere schadelijke stoffen. In de binnenvaart worden op verschillende plaatsen…
Een Hydrogen ICE (Internal Combustion Engine) is een conventionele verbrandingsmotor die waterstofgas verbrandt in plaats van benzine of diesel. De technologie is grotendeels gebaseerd op bestaande motorarchitectuur, waarbij aanpassingen worden gedaan aan injectie, ontsteking en materialen om waterstof veilig en efficiënt te gebruiken als brandstof. Het grote voordeel is dat er tijdens verbranding geen CO₂…
Een second life batterij is een gebruikte tractiebatterij uit een elektrische auto die, na vervanging vanwege verminderde capaciteit, wordt ingezet voor een tweede leven in stationaire toepassingen. Hoewel de batterij na gemiddeld 8 tot 10 jaar in een voertuig niet meer voldoet aan de vereisten voor actieradius en laadsnelheid, heeft deze vaak nog zo’n 60…
De NEDC (New European Driving Cycle) was jarenlang de officiële Europese testprocedure om het brandstofverbruik, de CO₂-uitstoot en de actieradius van voertuigen vast te stellen. De methode werd in de jaren ’80 ontwikkeld en hield nauwelijks rekening met realistische rijomstandigheden. Tot september 2017 werd de NEDC gebruikt voor typegoedkeuring van zowel conventionele als elektrische auto’s….
