Een waterstofstation is een speciaal ingericht tankstation waar voertuigen met een brandstofcel (FCEV) binnen enkele minuten waterstof kunnen bijvullen. De waterstof wordt onder hoge druk opgeslagen en getankt bij 350 bar (voor bussen en trucks) of 700 bar (voor personenauto’s), waardoor de tanktijd vergelijkbaar is met die van benzine of diesel. Dankzij de snelle tankbeurt…
Een FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) is een elektrisch voertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor, maar in plaats van een grote batterij gebruikt het een brandstofcel om aan boord waterstofgas (H₂) om te zetten in elektriciteit. Hierbij is de enige uitstoot waterdamp. Deze technologie combineert het emissievrije karakter van elektrische voertuigen met het gemak…
Liquid Organic Hydrogen Carriers (LOHC) zijn organische vloeistoffen die waterstof chemisch kunnen opslaan door binding aan koolwaterstofstructuren. In tegenstelling tot gecomprimeerde (350–700 bar) of vloeibare waterstof (-253 °C) blijft LOHC onder atmosferische druk en omgevingstemperatuur stabiel en vloeibaar, waardoor het veel veiliger en eenvoudiger te hanteren is. Het proces bestaat uit twee stappen: eerst wordt…
Een waterstof-cv-ketel is een verwarmingssysteem dat lijkt op een traditionele hr-ketel, maar in plaats van aardgas waterstofgas (H₂) verbrandt. Bij deze verbranding ontstaat alleen waterdamp als restproduct, zonder CO₂-uitstoot of fijnstof. Dit maakt de waterstofketel op papier tot een aantrekkelijk alternatief voor de verduurzaming van bestaande woningen met radiatoren of conventionele leidingsystemen. Het grote voordeel…
Waterstof krijgt steeds meer aandacht als alternatief voor diesel in sectoren waar elektrificatie technisch of economisch lastig is, zoals de binnenvaart en niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Met behulp van een brandstofcel of een aangepaste verbrandingsmotor kunnen schepen en treinen op waterstof rijden zonder uitstoot van CO₂ of andere schadelijke stoffen. In de binnenvaart worden op verschillende plaatsen…
Waterstof wordt vaak aangeduid met kleuren om de herkomst en milieubelasting van de productie aan te geven. De meest voorkomende zijn grijze, blauwe en groene waterstof. Hoewel het molecuul in alle gevallen identiek is (H₂), verschilt de klimaateffectiviteit sterk. Grijze waterstof is de standaardvorm en wordt geproduceerd via steam methane reforming (SMR) uit aardgas. Daarbij…
Elektrolyse is een elektrochemisch proces waarbij water (H₂O) met behulp van elektriciteit wordt gesplitst in waterstofgas (H₂) en zuurstof (O₂). Dit gebeurt in een elektrolyser, waarin elektrische stroom door water of een waterige oplossing wordt geleid via twee elektroden. Het resultaat is waterstof aan de kathode en zuurstof aan de anode. Wanneer de benodigde elektriciteit…
De waterstofeconomie is een toekomstvisie waarin waterstof een centrale rol speelt als schone energiedrager in verschillende sectoren van de samenleving. In dit scenario wordt waterstof op grote schaal geproduceerd via elektrolyse met hernieuwbare elektriciteit, opgeslagen in tanks of ondergrondse cavernes, getransporteerd via leidingen of in vloeibare vorm, en vervolgens gebruikt als brandstof of grondstof zonder…
Steam Methane Reforming (SMR) is wereldwijd de meest toegepaste techniek voor de productie van waterstof uit fossiele brandstoffen, met name aardgas. Bij dit proces wordt methaan (CH₄) onder hoge temperatuur (700 tot 1100 graden Celsius) en druk gemengd met waterdamp. Dit leidt via een endotherme reactie tot de vorming van waterstofgas (H₂) en koolmonoxide (CO),…
Waterstofvliegtuigen zetten waterstof om in voortstuwing via brandstofcellen of aangepaste verbrandingsmotoren, waarmee tijdens de vlucht geen CO₂, stikstofoxiden of roet wordt uitgestoten. Dit maakt waterstoftechnologie een veelbelovende optie voor het verduurzamen van de luchtvaart, met name op langere afstanden waar batterij-elektrisch vliegen door gewicht en energiedichtheid geen reëel alternatief is. Vliegtuigbouwers zoals Airbus, Rolls-Royce, GKN…
